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グランツーリスモ３

ようやくＰＳ２を手に入れて、喜び勇んでプレイしたＧＴ３。噂通りのすばらしい操作感に気合い入りまくりっっ。
画像をクリックすれば、激走ビデオが見られますよ。（リアルビデオ、１５０ｋｂｐｓ）

初期のレース
ライセンス試験でオール金獲得を目標にプレイ開始。
各ライセンスごとにオール金プレゼントカーが用意されているので、そのプレゼントカーを元手にレースを始めました。
シリーズ戦で全勝するとまた車がもらえるので、自腹切るのはチューンアップのときだけですな。
で、全ライセンス試験金達成前のレースをいくつか収録しました。
イニシャルＤ86ト レノＳＳバージョンでシアトル市街地を走る。敵も８６　ＳＳバージョン。
え？ＳＳってなんだって？シゲノスペシャルの略らしいです。つまり藤原とうふ店のトレノね。デッドヒートをお楽しみください。（４分１８秒）

頭文字Ｄ同じくトレノ対トレ ノ。レース内容はさほどおもしろくないですが、東京都 内を爆走する絵柄がおもしろいと収録。（４分３６秒）

ロードスターＲＳプレンゼントカーでも らったロードスターをチューンして最初期のレースに 使ってました。コースはスペシャルステージルート５。華麗（？）なブロックワークに注目。（ちょいと汚い走りか？）（３分５７秒）
スー パーライセンス試験ほか
グランツーリスモ３には、レース参戦のためのライセンス制があり、国内Ｂ・Ａ 級、国 際Ｂ・Ａ、スーパーライセンス、ラリーライセンスの６種が設定されています。
それぞれのライセンスを取得するためには、各８つの課題をクリアしなければなりません。
車を走らせて規定のタイム内に課題のコースを完走（コースアウトや壁に激突は失格となる）すれば合格。
合格最低タイムに銅カップが与えられ、その上に銀カップ、金カップのタイムが設定されています。
ライセンス１種の試験すべてで金カップを獲得すれば車がもらえることになっていますが、
ＧＴ３ではそれほどいい車はもらえません。（ＧＴ２まではプレゼントカーに結構魅力があったのに）
オール金はゲームクリアのためには大して役に立たないのです。
しかし、それはＧＴプレイヤーの勲章であります。
とくに、スーパーライセンスの試験は難易度が高く、簡単に金は取れません。
ここに収録したのは、コースをまるまる一周タイムアタックしなければならないスーパーライセンス試験とラリーライセンス最終試験の走りです。
（その他の試験は区間走行である）
アプリコット・ヒル Sライセンスの第一試験はアプリコット・ヒルサーキット。比較 的非力な 車で正確にラインをトレースする技を試されます。
とにかくステアリングはスムースに切ること。切りすぎ切り遅れは命取り！
私の走りは、最終コーナー手前のシケインにすべてを賭けてます。本来２速コーナーと指示されているところを３速で駆け抜け、最終 コーナーでコースアウトし そうになりながらなんとか踏みとどまってストレート速度も稼いでおります。
（記録１分３９秒９５５）
シアトル逆走
 第二試験でいきなり打ちのめされます。シアトル市街地コースを 逆走させ られるのです。コーナーのほとんどがブラインドで、しかも逆光。それまでの試験ではこのコースを逆走する区間はなかったはずなの で、相当苦労しました。 （しかも、チャレンジ中にステアリングコントローラーのテンションコイルが割れてしまって、ぶらぶら状態になるし）
ここでは、タイトな最終コーナーを微妙なアクセルワークでクリアし、ストレートの速さにつなげて金獲得！
（記録１分２９秒８２６）
トライアルマウンテン
 第三試験もまた・・・・。第一試験以上に非力な車で正確なドラ イビング を要求されるのでありました。
いくらなんでもこのご時世にユーノス・ロードスターはないでしょ。コースはトライアルマウンテン。
名前の通り山道コースで長い上り坂手前のコーナーをうまくクリアしないと大きくタイムが落ち込みます。
ここでは、特別な大技はなにも使っていません。ひたすら正確に走るべし、です。
（記録１分５２秒１７５）
ミッドフィールド
 第四試験はミッドフィールドと名付けられたサーキット。
車がペンズオイル・ニスモＧＴ－Ｒというレーシングマシーンなので、運転そのもののストレスは少ないほうではありました。
しかし、意外とこの車、暴れるんですよ。縁石にタイヤをひっかけて走るところでは、ほんのちょっとのラインの差でどーーんとはじ き飛ばされたりします。低 速コーナーでのアクセルワークがラフだとすぐお尻を振ってスピン。それから、ターボ車であるせいか高回転トルクが弱く、レッド ゾーンまで引っ張るのは得策 ではないです。
（記録１分１０秒９９０）
ルート５ウェット
 出た！８６！！まったく頭文字Ｄの影響で、まるで８６が伝説の スポーツ カーみたいな扱いになってしまったのも困りもの。
スペシャルステージ・ルート５が雨に濡れている状態でタイムアタック。
「８６にババエンジンが載ってて助かったぁ」とはスーパーミルクチャンの弁。
これも急激な操作を極力避けて丁寧にドライビング。キモは最終コーナーをどれだけ高速で抜けられるか、でしょうか。
（記録１分５８秒８１０）
ラグナ・セカ
 第六試験は・・・。鬼門のバイパーあ～んどラグナ・セカ。 ＧＴ２のスー パーライセンス試験でもえらく苦労しました。
ひどいです。いくらバイパーでもレース仕様なんだからもうちょっとなんとかならんものか。
基本的にぐにゃぐにゃの車なので、サスペンションがどう動くのか掴みづらい！同じ走りを再現出来ない！！
この試験で金を取るのになんと３週間を要しました。もう、イヤっ。
ここでも最終コーナーの脱出速度を高めて直線スピードを稼ぐ方法でタイムを削ってます。（じわーっとアクセルを踏むのです）（記 録１分１６秒８４２）
スペシャルステージ・ルート１１
 タイトコーナーの連続、ルート１１です。
ここを軽量ボディにビッグパワーのバカ車、ＴＶＲグリフィス５００で走るわけです。もう踏めない踏めない。
ヘアピンなんておそるおそるですよ。この金を取った走りでも、壁にヒットしてますね。
難しいコースなので、金のタイム設定も甘くしてある感じです。それほど苦労しないで金カップを獲得しましたが、もっとタイムは縮 められそう・・。
（記録２分９秒２３６）
コート・ダ・ジュール
 いよいよスーパーライセンス最終試験。
舞台はモンテカルロ市街地コース。これまた非常に難しいコースなので、金のタイムは甘めになっているようでした。しかし、そんな 簡単に金カップとはいきま せん。ガードレールにごつん、で失格になるんだもんなー。
Ｆ１レーサーはすげーよ。
また、試験に使わされる車はどうもモナコセッティングになっていないフシがありますね。
やけにダウンフォースが少ないような・・。（すぐホイールスピンするんですよ）
（記録１分３０秒７５０）
タヒチ・メイズ
 ラリーライセンスもめでたくオール金。
これは最終試験のタヒチ・メイズコース一周タイムアタックです。
金を取ってから初めて金タイムのお手本デモ走行と比べてみたら、ドリフトが出来てねー。やっぱりおいらはグリップ走行派だな。ド リフトアングルがやたらと 浅いのでありました。
それでもちゃんと金のタイムを出してるんだから文句ないでしょ。
タヒチ・メイズは、最後のターマック（舗装）区間で、路肩まで使って道幅いっぱいのワイドなラインを通って全開走行を心がけると かなりタイムアップしま す。（記録１分５８秒４０３）

と、まあ、オール金達成のハイライトを見ていただきました。
Ｓライセンスやラリーライセンス取得の段階では、ほとんどデモプレイを参考にしていないので、
デモとは違った走りで金が取れることの証明になっております。

悪い子のレース

ＧＴ２でもやりましたが、劣るマシーンで勝つためのダーティなレースを今回もやってます。
笑ってやってください。
卑怯者！！（５分１２秒）
愛車がシルビアＳ１５のオーテックバージョンなので、ＧＴ３で唯一自腹で購入した車がＳ１５スペックＲ。
（だってオーテックバージョンが収録されてないんだもん）
そのＳ１５をチューンしてレースに使っていたものの、予想以上に強い車出現。
それが、バトルしているスピードスター（オペルだっけ）。
ひじょーに汚い手で相手を蹴落としてます。（本当のレースだったらペナルティ、ないしライセンス剥奪？）
まだライセンスでオール金を達成する前のレースなので、走りが下手だという問題もありますね。
上手だったらこんなダーティな手段を使わなくても勝てたんじゃないでしょーか。

人より遅れて導入したＧＴ３。
しかし待った甲斐はありました。
２００３年１２月、ＧＴ４に対応した新型コントローラー発売！
その名も、

ＧＴ Force Pro
（ホー ンボタ ンのＧＴマークもまぶしいぜ）
GTフォース・プロ　危険マークガ キはすっ こんでろ！
ゲー ム中の車の状態 に合わせてステアリングにトルクがかかる、フォースフィードバック方式。
従来のステアリングコントローラーにはなかった２回転半という回転角を持ち、実車とほぼ同じ反力を発生する。
（ただしこれはＧＴ４でプレイする場合。従来のＧＴフォース対応ゲームにおいては、回転角は２００度、フォースは実際より弱 い）
ＧＴ３発売当時から気になっていたフォースフィードバック式コントローラーを使わないわけにはいきません。
早速導入しました。ＧＴ３では従来のＧＴフォースモードにしかなりませんが、それでも十分驚いた！
これだ、これを待っていたのだ！ステアリングから路面の状態、車の状態がびんびん伝わってくるではありませんか。
これでこそ、ドライビングシミュレーター。結構力を入れないと運転できないので、お子様には無理。う～ん、オトナって感じ。

欲しいな～、と思った人も多いかもしれませんが、この「オモチャ」、１９８００円もするのよ。よほどの運転バカでないと買えませんね。
では、ＧＴフォース・プロを使っての、スーパーマシーンによるレースの模様などはまたいつかアップしたいと思います。
お楽しみに・・・・。

などとうそぶいていたのに、ＧＴ４プロローグをプレイしてみたら、いまさらＧＴ３のレースなん かアップする気にならなくなってしまいました。